《微软飞行模拟》新一批展示图

现阶段供需关系的失衡，导致的另一个直接结果是芯片价格走高。

　　由于供不应求，芯片价格已经出现较大程度上浮，恩智浦、瑞萨电子等芯片厂商都已发出涨价函。张强告诉“深响”，当前芯片紧缺阶段，部分芯片厂商涨价幅度达到 20%，客户都是完全接受的，个别厂商涨价幅度甚至达到 50%。

　　不过，在面向消费者时，车辆市场的竞争已经较为激烈，汽车产品不存在太大提价空间。因此，芯片价格的上升最终会转化为汽车成本的上升，由零部件厂商以及主机厂消化。

　　这样的形势对零部件厂商及主机厂来说并不乐观。在成本上升的同时，主机厂还面临着因芯片短缺而停产的风险，这会为主机厂带来较大的市场损失。零部件厂商作为产业链中游，承担着更大的压力，它们不仅需要消化芯片涨价带来的成本压力，还面临着来自主机厂的、可能以分钟计费的缺料停产罚款。对许多中小零部件厂商来说，情况已关乎生死。

　　风口升起

　　不过，风险与机遇往往都是同时到来的。尤其对国产汽车芯片厂商来说，在产业对汽车芯片的重视程度陡然提升、汽车芯片需求量不断扩大的背景下，机会已经出现。

　　汽车、芯片，这是 2020 年两个备受关注的产业。如今，这两个关键词被结合在一起，资本自然不会忽视“汽车芯片”这一冉冉升起的风口。
 

　股价从一块多到逼近 60 美元，蔚来上演了一出“万万没想到”。10 美元的时候觉得这是顶了，不，这不是；20 美元的时候觉得这是顶了，不，这不是；30 美元的时候觉得这是顶了，不，这不是；40 美元的时候觉得这是顶了，不，这不是；50 美元的时候觉得这是顶了，不，这不是……

　　“蔚来股价多少见顶，只能让大师来算，”一位券商首席告诉「资本侦探」：“因为它现在的股价和财务数据、业务数据的表现已经脱离了。分析是分析不出来的。”

　　百度：确实被“嫌弃”了

　　与大多数中国科技公司在 2020 年资本市场顺风顺水的表现不同，百度在 2020 年绝大多数时间可以用“乏善可陈”来形容。相比较美港股各大小巨头以及细分行业的头部公司动辄市值翻倍，百度在 2020 年初至 11 月底之间股价几乎没有什么增长。

　　直到去年 12 月，百度才迎来了久违的价值回归，市值在一个月内提升超过 50%。
 

成长期企业，特点是跑马圈地，这时候避免成为烟花企业，一阵子很热闹很好，一阵子突然就不间了；再成长三到五年，很奇怪，很多企业到了停滞期，往往会原地踏步，公司增长不了，这个时候往往不一定是市场的问题，往往是这些创始人本身的问题，以管小企业的模式来管大企业，陷入创办人陷阱。

　　壮年期企业，业务越来越复杂，需要避免大企业病，未老先衰；接下来到了衰老期，因为有更好的技术、产品和商业模式出现，所以很多企业面临破产倒闭，衰老期的企业需要开展第二曲线拉动新的成长，组织能力也不是关键。

　　成长期的企业在组织管理上的特点，有一些是正常的，好像青少年整天想吃很多东西，想睡觉，是很正常的。

　　首先可以看到成长期的企业野蛮生长，跑马圈地，每年3-5 倍成长是很正常的，你去企业看，发现战略管理灵活多变，甚至混乱。人才因人设岗，因为人才不够，公司看到谁能干就同时负责多项职责，从组织架构上是看不到什么逻辑的。

　　成长期的企业投入度是没有问题的，因为觉得在改变这个世界，所以是高度投入的。

　　成长期企业在招募人才的时候，没办法给他很高的薪水，一般是用更多的股权吸引他的，所以这个时候个人利益跟公司利益是高度结合的，大家都希望公司能够上市。另外，管理流程、标准、和制度都是简单或者缺失的。

　　在成长期的企业，这个阶段往往很容易发生公司比较乱的情况，希望找一些跨国公司和中国高管帮助公司进一步发展，但有时候找的一些跨国公司高管，会发现有很多不合理，包括流程不合理，或者管理混乱，这个阶段有这种特征是正常的，他们必须先了解公司为何有这个情况，再思考怎么改善，而不是用跨国公司成熟阶段的方式来管成长期企业，这是一定不行的。

（编辑：南通站长网）

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