投行员工8个月只休两天

在结合 800 万高清摄像头以及 33 个高精度感知硬件、超远距离超远距高精度的激光雷达后，形成了 AQUILA 蔚来超感系统。李斌表示，“让自动驾驶的安全性提升了两个等级。” 

　　从 150kWh 固态电池包、到自动驾驶功能 NAD、再到新车型 ET7，这一系列新产品足以让现场的观众为之兴奋。但随着李斌宣布这些产品的落地时间后，众多观众大失所望。 

　　对于 150kWh 固态电池包，李斌表示将在明年第四季度才会推出，搭载 70/100kWh 电池包的 ET7 明年一季度才能交付，而搭载 150kWh 电池包的 ET7 推出时间还未定。 

　　这样提前推出、无法交付的做法，一度被众多车主称为“贩卖期货”。 

　　其实，像这样的做法并不是蔚来首创。早在去年特斯拉电池日，马斯克在发布一系列新电池技术后，也表示这些技术将在两到三年后才能真正实现。此外，小鹏也在去年发布新版小鹏 P7“鹏翼版”，并表示在今年发布。 

　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前和媒体交流时曾表示，别的品牌在某方面做出了成绩，就有人觉得蔚来不行了，但如今汽车行业“贩卖期货”的现象越来越严重，“坦白地说，我们也会被迫做一点（贩卖期货）这个事，但如果是期货，就要明确地说时间表。” 

　　ET7 “迟到”了

　　“蔚来 ET7 现在发布已经有点晚了。” 

　　有多位车主或新能源汽车行业从业者对连线出行这样表示。在他们看来，目前新能源轿车市场上，除了特斯拉已发布了 Model S 和 Model 3 两款轿车，并已开始走量之外，小鹏汽车和比亚迪也在去年发布了各自的新能源轿车——小鹏 P7 和比亚迪汉。

 

　但是，主流舆论批判消费主义，很多人认为消费主义蛊惑年轻一代去消费商品的象征意义而非实际使用价值。比如盲盒，买盲盒不见得是真喜欢里面的东西，而是开盒行为本身会带来类似赌博的情绪体验。

　　外界担心年轻的消费者会陷入消费主义的陷阱，但真正进入陷阱的或许是背后的创业模式。

　　2010-2020 年，互联网创业浪潮中掀起过很多次高潮，外卖、O2O、网约车、短视频、共享经济、AI…这些风口在越来越多的资本参与中一次比一次热闹，可是携带的创新性价值却是直线下滑的。从变革传统产业、升级消费模式到消磨用户时间，时至现在，只剩下消费欲望的满足了。

　　这和创业者们的出发点有关，以往创业者的初衷是改变，如今变成了迎合，这导致一个关键性问题，消费者的消费需求和心理是不断变化的，一旦摸不准这种变化，公司产品的生命周期将大大缩减。

　　而且原来那种从用户习惯养成到用户价值挖掘的商业链条，也不再成立。

　　另一重风险在于，泡泡玛特、喜茶、元气森林等新消费品牌背后，本质上是当前年轻人内心深入的不安全感所促就的消费行为。当越来越多的人意识到这种消费行为于焦虑缓解并没有多大的益处时，他们会作何选择，显而易见。

　　互联网再无“破局者”

　　2015 年互联网创业公司中会兴起下一个 BAT 吗？

　　这个问题曾经在 2015 年 9 月知乎上被一位网友提出，在为数不多的回答里，答案惊人一致：不会。

　　然而后来的事实打脸了，1 月 6 日，即使深陷舆论风暴，拼多多仍股价暴涨，市值达到了有史以来的最高值—2300 亿美元。而黄峥的个人财富也接连超越马化腾和马云，成为中国第二大富豪。对创业者来讲，拼多多的成功比与之市值相差不大的美团更富冲击性。

　　美团、滴滴等新势力成长为行业巨头，靠的是模式创新，变革了传统产业，这和早先 BAT 在没有强劲对手的背景下占据电商、社交、搜索领域并无不同，而拼多多则是硬生生从阿里、京东两大巨头的夹缝中突围成功。这似乎向前仆后继的创业者证明了在格局已定的行业环境下，以小搏大未必不可行。

　　但是，如果要问 2021 年互联网创业公司中还会兴起下一个“拼多多”吗，答案或许仍然很悲观。

（编辑：南通站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!