互联网巨头、传统车企 谁是马斯克潜在的威胁者？

“平台经济带动下的灵活就业，对就业规模的扩大起到了很大作用，快递、外卖、网约车等更是典型代表。稳就业要确保就业质量不下降，确保劳动者权益不受侵害非常重要。完善灵活就业人群制度保障已经刻不容缓。”

　　“43 岁外卖员送餐时猝死，平台称与骑手不存在劳动关系。”手机上的新闻 App 给外卖骑手康萌（化名）推送了一条新闻。他瞟了一眼，还没顾得上点开，又有新的订单来了。白天要送几十单外卖，不停地在大街小巷里穿梭，他只有晚上才有空看看这条刷屏的新闻。

　　最近，外卖骑手韩某某在给饿了么外卖配送途中猝死，因韩某某属于众包骑手，饿了么平台称与其不存在劳动关系。据媒体报道，韩某某的劳动保障就是自费购买的 1.06 元意外险。之后，饿了么回应称，将猝死保障额提升至 60 万元，并将在“蓝骑士关爱金”中继续追加类似情形下的专项抚恤金，新的保险规则实施前，饿了么平台将提供抚恤金。

　　康萌的家人看到了这条新闻，叮嘱他“工作不要太拼了，能休息就休息一下”。送外卖一年多了，康萌第一次感觉到外卖骑手也会被这么多人关心。作为灵活就业的一分子，他眼下最关心的是，以后送外卖、送快递的还有没有其他保障。
 

天驰君泰律师事务所的朱朝锋律师对钛媒体 App 表示，拼多多官方宣称的辞退理由“发布极端言论”，系拼多多的单方解释。

　　在朱律师看来，“极端不实言论”不能由公司单方决定，需要具体核实该言论的合理性和自由边界，以及是否严重损害公司利益等多方面考虑。此外，雇主公司以发布极端不实言论为由，认定劳动者“违反内部规章制度”，也值得商榷。

　　“公司内部规章制度的制定需要符合相关法律规定，其制定程序和内容均应合理合法，亦不能作出过于严苛的规定，进而限制劳动者合法的言论自由”，朱律师告诉钛媒体 App，“在这种情况下，建议劳动者优先和用人单位协商解决，在协商不成的情况下，可以违法解除劳动合同为由提起劳动仲裁，以维护自身的合法权益。”
 

　根据台湾工商时报的爆料，联发科新一代的基于旗舰级 5G 芯片命名为天玑 1200，基于台积电 6nm 工艺，已开始量产，届时将有望与高通骁龙 888 竞争。

　　去年年底高通发布的新一代旗舰级处理器骁龙 888 已由小米 11 首发上市，但是根据目前网上曝光的实测数据显示，骁龙 888 的功耗“翻车”，整体功耗相比上代芯片大幅提升，运行大型应用时还会出现降频情况，导致用户体验不佳。

　　根据网上曝光的实测数据显示，与上代采用台积电 7nm 制程的骁龙 865 比较，骁龙 888 单核及多核运算效能提升 10%，图形性能提升 40%，延迟表现也因搭载 LPDDR5 而改善。

　　但是，骁龙 888 的功耗明显提高，不论单核或多核的功耗均较上代骁龙 865 高出 32～43%，而在运行大型手游时也会出现降频情况，约 10 分钟后性能会降到与上代骁龙 865 相当的水准。

　　对此，也引发了众多网友的吐槽，甚至有网友将骁龙 888 与数年前同样出现功耗问题的骁龙 810 相提并论。

　　由于骁龙 888 是基于三星 5nm 工艺的，因此外界质疑三星的 5nm 工艺甚至可能不如台积电的 7nm（有传闻称，高通因此希望将下一代的骁龙 895 转交由台积电 5nm 代工）。

　　那么，基于台积电 6nm 工艺的天玑 1200 在骁龙 888 遭遇功耗“翻车”的当口，则有望乘势上位与高通骁龙 888 正面竞争。

　　业内消息也显示，为了应对客户旺盛的需求，联发科第一季度扩大对了台积电 7nm、6nm 的投片，预计第一季度在台积电 7nm、6nm 投片量将达 11 万片，挤下高通成为台积电第三大客户。

　　据此，台湾媒体预计，联发科上半年 5G 手机芯片出货量将达 8000～9000 万套规模，约达 2020 年全年出货量的 1.6～1.8 倍。
 

目前，在业界推测的蔚来固态电池潜在供应商的名单上，包括清陶能源、辉能科技、宁德时代。

　　清陶能源表示不知情，辉能是否有望研发出蔚来所需要的电池包呢？

　　辉能官网上有一句话：

　　“辉能计划在 2022 年就能以不牺牲安全性、具经济可行性的方案创造出续航里程与燃油车相当的高能量密度电池包，克服现行电动车在安全性与续航里程上的痛点，将真正安全高效的电动车带入市场。”

　　看似与蔚来 22 年量产挂钩，但具体进展未有披露。

　　另有消息传出，蔚来电池包的供应商或为宁德时代，不过宁德时代公开表态，其在研的全固态电池最早要到 2030 年才能推出，2030 年后才能实现全固态电池的商业化应用，半固态电池方面也未有和蔚来合作的进展披露。

　　业界的普遍估计，在 2025 年前后，半固态电池才可以实现量产，2030 年前后，才能实现全固态电池商业化应用。另外，据 BT 财经独家了解，信息产业部旗下的汽车新能源电池产业联盟，也才刚刚上马固态电池的课题研究。

　　整体而言，国内的固体电池研发比国外还要落后、技术不成熟，2 年内拿出像样的原型产品可能都有困难，更不要提商业化了。

　　可现在蔚来汽车却宣称 2 年后推出商用化的固态电池包，且实现汽车的量产，这从技术上拿不出未来可以推出商用的有力证据，何况给蔚来提供固态电池的生产商，李斌也在卖关子，目前也没有披露具体的生产进程，所以外界有理由质疑，蔚来的 1000 公里的固态电池恐难按时实现。

　　业内人士表示：“目前，蔚来宣布的技术层面的突破，多半是在给资本找题材”。

　　结合当下的情况，Model  Y大卖，蔚来不拿出新的“题材”就很难迎合资本市场的期待，毕竟还没有到特斯拉这个位置，还需要4-5 年也许才能够真正不依赖于资本。

　　为何此时要炒作概念

　　其实也可以看出，蔚来用的也不是全固态电池，但为什么蔚来在这次发布会上给一个 10 年后才能量产的固态电池造势呢？

　　一方面，蔚来首款纯电轿车问世，在最能打动消费者的电池安全性和续航里程问题上引来话题和噱头，相信会引来不少订单，现金流可以保证，至于新车型及其搭载的固态电池能否按时交给用户则另当别论，大不了再玩一次延后交车的把戏。

　　另一方面，蔚来或可以借电池之威力，化解特斯拉汽车大幅降价造成的巨大市场冲击。

　　Model Y 最新公布的 33.9 万元售价较原来下调近 15 万元，比蔚来售价 36.8 万元的 EC6 跨界车来得还便宜。

　　消息一出，市场迅速反应，特斯拉全国各地门店被挤爆，甚至有消息称蔚来汽车的客户大量退订，转投特斯拉。尽管蔚来官方回应称订单很稳定，但很多消费者和市场人士直言，特斯拉大降价这招实在太狠了，国产厂商势必受到严重冲击，可能根本无法应对。这次蔚来在发布会上给自己的固态电池造势，并多次在自动驾驶、摄像头方面点名特斯拉的产品，显然是回击特斯拉、挽救市场信心的一种方式，从市场营销的角度看可以理解。

　　另外，炒作固态电池，对维持蔚来汽车的股价和市值信心也有帮助。例如 QuantumScap 公司，由于它在固态电池领域独树一帜的市场地位，上市后股价一路走高，公司市值已超 400 亿美元，可见在今天的市场环境下，强调技术概念仍是提升公司股价、估值的不二法门。

　　截至发稿，蔚来由于“续航里程 1000 公里”的消息带动，盘前已经上涨5%，但这波上涨，能延续到 1000 公里落地吗？

（编辑：南通站长网）

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